郑州BRT上街“练身手” 它为乘客想得很周到 还有不少“防身术”
随身携带摄像头 专盯谁抢它的道
遇到积水，，，，底盘能升高 转弯半径太小，，会报警提示特殊需要时，，，车身还可倾斜
如果还没下车门就关了，，，一按这个按钮就能通知司机开门
四个门可同时上下，，在3号门还特意为残疾人设计了上下车用的踏板，，，一打开可以直接连接到站台上
驾驶座是半封闭的，，，，可以让司机开车时少受干扰
市民上车感受“传说中的”BRT公交车
来源：河南商报 第A06版：重点2009年05月18日
商报记者熊玉伟/文 王春胜/图
郑州首批BRT司机开始上路“考试”，，要求BRT公交车进站时，，，，4个车门要与站台上的4个门对齐，，，，而且车和站之间的距离要控制在35厘米左右。。。。郑州首次投入使用的BRT公交车，，，，不仅可拍摄违法闯专用道的车辆，，，遇到积水路面底盘还可升高，，，转弯半径过小车辆还会发出报警声。。。
郑州BRT公交车上路测试 站、、、车相距35厘米
昨日下午5时，，，郑州市桐柏路和中原路交叉口，，，，正在修建的BRT站台旁，，，，停着一辆红色无牌公交车。。。该车明显比其他车辆的“个头”大很多，，，，它的出现，，，吸引了很多行人的目光。。。。“这是不是BRT公交车？？”一些路过的市民，，，边走边议论。。。。
正如市民们猜测的那样，，，，停在专用道里的“大个头”，，就是即将投入运营的BRT公交车。。。车上，，，，五六个人正在讨论着公交车的设施、、、、按钮功能以及驾驶过程中应该注意的事项。。坐在驾驶员位置上的张刚是郑州BRT公交车第一批参加培训的人员，，站在他身边的是第二批参加培训的BRT驾驶员，，由他负责指导“战友们”如何进站以及车上各种开关的操作方法。。。
张刚说，，他们是从16日开始上路测试的，，，，测试的目的，，，是让司机熟悉车内按键的功能和操作方法，，以及车辆如何进站，，，，如何停靠。。根据要求，，，，车辆进站时，，，，要保证车和站之间的距离在35厘米左右。。。由于是在测试阶段，，，BRT公交车的最高时速限制在40码以下，，至于正式开通后速度会限制在多少码，，张刚和他的同事们都不知道。。。。不过，，，，目前郑州常规公交车最高时速都限制在50码以下，，，，他们估计BRT公交车最高时速也不会超过这个速度。。。
张刚以前是郑州公交电车公司的司机，，，，在被选拔到开BRT公交车之前，，开的是67路公交车，，，那种车只有10米长，，，，且是手动挡的。。。。当天，，张刚开的BRT公交车18米长，，，，4个门，，，，且是自动挡。。。。“开惯手动挡的车，，，开自动挡的还真有点不习惯。。。。”张刚说，，，，首批在车上测试的只有20名司机，，，第二批是113名，，开BRT公交车的司机，，，要求开常规公交车的驾龄在六年以上。。。。
车厢装有8个摄像头 可记录闯专用道车辆的信息
坐在宽敞明亮的公交车里，，，，张刚和他的同事们心情非常愉悦，，，，谈到BRT公交车上的装备，，，，每个人脸上都洋溢着微笑。。。。
“普通车跟这车没法比，，，，它不仅体现在‘个头’上，，，，监控设备是任何一辆常规公交车都无法比的。。。”张刚面前的仪表盘上，，，专门有一块显示屏，，显示的不仅有车内情况，，，还有车外情况以及驾驶员情况。。。
张刚介绍，，BRT公交车内共有8个摄像头，，，其中仅显示车厢内情况的就有3个摄像头。。。除前门外，，，，后面的3个门门口也有一个摄像头，，，车辆进站后，，，，通过这些摄像头可以看清乘客上下车情况。。在公交车前头，，还有两个摄像头，，，一个安装在公交车司机的头顶上，，，专门监督公交车司机，，，，另外一个装在公交车前挡风玻璃后面，，，专门照公交车前面路面情况。。
“对外拍照的那个摄像头最厉害，，，通过它不仅可以看清前面的路况，，，而且还可以记录违法闯入专用道车辆的信息。。。。”张刚的一位同事介绍，，这个摄像头拍摄的情况，，，可以存储起来，，，并且保存一定的时间。。。。郑州警方会定期到他们公司调取摄像头拍摄的信息，，，若有车辆违法进入专用道，，民警会根据摄像头拍摄的录像对车主进行处罚。。。。
另外，，BRT公交车还装有倒车雷达，，司机再倒车就不用跟着感觉走了，，，车尾离障碍物有多远，，，仪表盘上能显示得清清楚楚。。。。
遇到积水路面 BRT公交车底盘可升高
郑州即将投入运营的BRT公交车，，，，不仅监控设备多，，设计也非常人性化。。。张刚和他的同事们如数家珍般地介绍起来，，，，首先，，，，公交车有47个座位，，，，4个门，，，可同时上下乘客，，不会发生拥堵现象。。。其次，，，，18米长的车内，，，装有3个节站器，，可显示车辆已走过的站、、即将到的站以及未到的站，，，让乘客明明白白乘车。。。。
张刚说，，目前，，，，专用道只有郑州市桐柏路（从航海路到中原路段）已经画好，，他们只能在这段路上测试。。。。由于车辆太长，，转弯成了测试过程中的难题。。。
当天下午5时30分，，，张刚开着车即将到桐柏路和航海路交叉口，，，，为转弯，，他首先将车开到桐柏路的西半幅第二个车道，，，可调起头来，，，，依然显得很艰难。。。在桐柏路东半幅车道上车辆都通过后，，，，张刚开始转弯，，此时车辆不停地发出报警声。。
张刚说，，，由于转弯半径太小，，，，车辆发出了报警声。。“这不算啥，，，，看见没有，，，，这才先进呢。。”张刚指着一个仪表盘介绍，，，如果车辆的某个“关节”不够润滑，，，它还会自动给“关节”打黄油，，如果车辆在运行过程中有什么毛病，，都会在仪表盘上显示出来。。
最让张刚和他的同事们得意的是，，，如果BRT公交车运行到有积水的地方，，，车辆无法通过时，，可通过调节车内开关，，，，将底盘升高。。如果有残疾乘客下车不方便，，公交车的3号门处有个踏板，，，，可以直接连接到站台上，，如果这还不行，，通过车内的一个开关，，，，可以将车身向右侧倾斜，，，，帮助残疾乘客下车。。。
张刚说，，，，即将投入运营的BRT公交车，，空调系统也是从国外进口的，，保证能让乘客满意。。。
市民迫不及待 争着上车体验
昨日，，，有4辆车在路上测试，，，，每辆车的前后，，，，都挂着“测试车辆，，，暂不载客”的牌子，，可当张刚开着BRT公交车行驶到站时，，，，总有市民迫不及待地跳上车。。。。
“乖乖，，，，这车还真不赖，，，啥时能坐呀？？？？”一位市民向车上人打听着。。。张刚说，，估计很快就可以运营了，，，，站台和路面基本已经完工，，，，电子设备也正在装，，但具体什么时间运营，，，他们还真不知道，，一切都听公司安排，，，包括什么时间上路测试，，也是公司统一安排的。。
